トップ ＞ 現代中国放大鏡
Last Update:
第二十一回 急ピッチで進む港湾整備
山を崩し、海を埋め立て建設された１００万㎡に及ぶ大連の北良新港。食糧の流通改善を目的に、世銀の借款を利用し２７．８７億元かけて竣工したこの港は、東北地区の食糧積出港として、また、北部の食糧を南部へ供給するル−トの要として、アジア一の貯蔵施設を誇り、６０万トンの食糧備蓄能力を備えています。
最近、中国では港湾整備が急ピッチで進んでいて、２００１年からの第１０次５ヶ年計画では大型船用のバ−スを新たに１３５ヶ所建設し、２００５年には総計８００ヶ所、呑吐能力１４．３億トンに急成長する、といいます。秦皇島港は中国最大のエネルギ−資源積出港で、昨年の石炭取扱量は全国の４８％を占め、年末には中国第五の年間呑吐量一億トン突破港になり、北京から車で２時間、古くは孫文の＜建国方略＞でも構想された京唐港は、北瀋、津唐高速道路や主要鉄道とリンクし、北部物流の中心として一ヶ月の呑吐量が一千万トンを突破、３万トンクラスの船が接岸可能なバ−スも建設されています。
コンテナ輸送設備の整備も急ピッチ。１９９５年、中国初の国際コンテナ中継港になった青島港、中でもその新港区の黄島港は、中国最大の原油輸入基地、北方最大の鉱石輸入港になり、３０万トンクラスのタンカ−も接岸可能であるとともに、全国最大のコンテナ埠頭を持ち、昨年の取扱量は２６０万ケ−スを超え、世界ベスト２０に入りました。また、上海港は昨年のコンテナ取扱量が６３０万ケ−スにも達し、全港呑吐量も２.２億トンにまで達しているし、上海の宝山製鉄所と密接に関わる寧波港は交通部の＜全国沿海港口コンテナ運輸計画＞の中心をとなる三大港の一角を占め、今後５年間に６０億元を投入して、最終的にはコンテナ用バ−ス６２本、年間取扱量２千万ケ−スを目指しています。
コンテナ輸送は中国全体の物流をまったく新しいシステムに変えつつあり、８縦８横の鉄道建設や年間３千キロのペ−スで増加する高速道路網も大きな役割を果たしつつあります。ＷＴＯ加盟による貿易量の急増に焦点を合わせ、コンテナ取り扱い業者の競争も激化する一方で、既に、中新グル−プ、上海コンテナなど１０近い有力物流企業がしのぎを削っており、外資との提携も進んでいます。中国の２１世紀の物流システムがいよいよその姿を見せようとしている、と言えましょう。
